中國重大宣佈:又打破一項發達國家技術壟斷

作者:SARAH 發表日期:2018-05-23 01:30:28

   原標題:驕傲!中國重大宣佈,又打破了一項發達國家的技術壟斷!

   4月29日,「國資委新聞中心」官方微信號「國資小新」宣佈一個重磅消息:中國高鐵即將進入自動駕駛時代!

   值得每位中國人自豪的是:這項關鍵技術的突破,完全是中國自主研發取得的,核心技術和產品100%國產化,並建立了中國的技術標準!

   由「中國通號」研發的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(C3+ATO)順利完成實驗室測試,即將進入現場試驗,標誌着我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破——高鐵的自動駕駛時代到來了!

   這一核心技術被中國央企全球首個攻克!

   高鐵列車運行控制系統的核心技術,此前被德國、法國、日本等少數國家壟斷。為了實現突破,「中國通號」在北京建設了全球仿真規模最大的軌道交通列控系統綜合實驗室。累計積累的案例庫超過34000個,超過國外企業總和。仿真實驗室能夠同時開展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真測試,並為開展基於北斗導航的下一代列車控制系統、智能綜合運輸系統、時速400公里及以上高鐵列控系統等行業引領性、前瞻性研發提供試驗和測試平台。

   經過多年努力,「中國通號」終於實現了技術突破,並建立了自己的「列車運行控制技術標準(CTCS)」,徹底擺脫了對國外技術的依賴。

   在「中國通號」自主化民族通信信號技術的助推下,我國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代,標誌着中國軌道交通自動控制技術已經走在全球前列。

   在城際列車領域,中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路,將於年底全線貫通。

   在地鐵領域,中國通號自主研發的地鐵CBTC列車運行系統,具備全時、全程無人值守駕駛功能,在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯互通示範項目,推動地鐵建設運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路,運營正點率高達99.97%。

   在中低速磁懸浮領域,裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統的北京S1線成為國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線,最短髮車間隔達到3分鐘。

   在貨運領域,中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化,使我國鐵路貨運一天的裝車量相當於歐洲一個月的裝車量,奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。

   首條「自動駕駛」的高鐵線路會出現在哪裏?

   京張高鐵將於2019年全線開通,成為中國首條「智能鐵路」,所使用智能動車組將於2018年底完成樣車試製組裝,2019年上半年完成調試及試驗驗證。京張高鐵將實現一證通行、刷臉進站。沿線高鐵站內將配備各種智能機械人,像隨行小秘書一樣為你服務,既能幫你運行李,也能為你導航。

   京張高鐵是復興號列車的智能升級版,在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。從北京北到張家口南,200多公里只要50多分鐘就可以到達。途經清河站、長城站等。

如今,自主創新的中國高鐵已經成為一張亮麗的國家名片,高鐵正在改變中國,也正在改變世界。


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