深中通道西人工島 首個鋼圓筒「扎根」 (圖)

作者:Yilia 發表日期:2017-06-03 01:21:02

■深中通道西人工島效果圖。 資料圖片■深中通道西人工島效果圖。 資料圖片

香港文匯報訊 據新華社報道,作為粵港澳大灣區重要基礎設施之一,深圳至中山跨江通道的西人工島首個鋼圓筒昨日順利振沉到位,這也標誌深中通道建設進入實體工程施工階段。

深中通道工程項目總長約24公里,總投資約460億元人民幣,連接珠江口東、西兩岸,是集跨海橋樑、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的超大型跨海集群工程,是國家「十三五」重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。

鋼圓筒重如20架737客機

此次振沉施工的是深中通道西人工島首個鋼圓筒。當天上午,一艘承載量達4,000噸的起重船把寫「深中通道」的巨大鋼圓筒,穩穩吊至定位駁船側方預設位置,緊緊夾持筒身的十二錘聯動錘組系統準備就緒。隨起重船與定位駁船施工人員的緊密配合,在不斷糾偏校準中,至上午10點左右,錘組持續穩定地將鋼圓筒振沉到位。從正式振沉前的各項調整準備至完成施工,歷時約3小時。

據深中通道管理中心副主任潘放介紹,此次振沉施工的首個鋼圓筒高38.5米,相當於13層樓高;直徑28米,相當於一個國際標準籃球場的長度;重量達637.43噸,相當於20架空載的波音737客機重量。

深中通道西人工島處於珠江口伶仃洋海域的礬石水道和伶仃水道之間,水深達13米至15米,外海深水海況複雜,要將體量龐大的鋼圓筒精確振沉至預設位置,難度極大。據施工單位現場技術負責人徐波介紹,為保證鋼圓筒打設順利,在原有的「八錘聯動錘組」技術基礎上,選用12台進口APE600型液壓振動錘聯動方案振沉鋼圓筒。「採用十二錘聯動錘組新技術,集震力更大,有利於振沉,這在國內是一大技術創新。」

據悉,今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續開工,計劃2018年3月橋樑工程開工,預計2024年全線建成通車。深中通道建成後,作為連接珠三角兩大功能組團「深莞惠」與「珠中江」之間唯一的公路直連通道,將深圳至中山2小時的車程縮短為20分鐘,切實減緩交通壓力。


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